Y Τύπος μη-slam Vintage Vintage Vintage

Πρόσφατα, ενώ καλούσα έναν πελάτη πετρελαίου και φυσικού αερίου, απεικόνιζα τους κινδύνους της χρήσης ενός ελέγχου ταλάντευσης στην εκκένωση της αντλίας υγρού, όπου η αντίστροφη ροή και το σφυρί νερού μπορεί να είναι ένα ζήτημα. Μέρος από τη συνομιλία μας, τα μάτια του πελάτη φωτίζονται και είπε: "Ω, γι 'αυτό βρήκα το δίσκο της βαλβίδας ελέγχου στο φρεάτιο μου!". Αυτός είναι ένας από τους κινδύνους που αντιμετωπίζουν οι σχεδιαστές και οι άνθρωποι συντήρησης, όταν μια βαλβίδα ελέγχου ταλάντευσης εφαρμόζεται εσφαλμένα στην εκκένωση της αντλίας όπου μπορεί να αποτελέσει πρόβλημα αντίστροφης ροής και σφυριού νερού.

Όταν μια αντλία ταξιδεύει (λόγω της βλάβης της ρεύματος ως παράδειγμα), η πίσω ροή μπορεί να εισέλθει στην εκκένωση της αντλίας, να περιστρέφει τον αδιέξοδο της αντλίας με λάθος τρόπο και ενδεχομένως να καταστρέψει την αντλία. Μια βαλβίδα ελέγχου εφαρμόζεται τυπικά στην εκκένωση της αντλίας, για να αποφευχθεί η εμφάνιση αυτού.

Σε μια κατάσταση, που ονομάζω "ελαφρύ καθήκον", που σημαίνει ότι η αντλία δεν είναι συχνά ποδηλασία, και δεν υπάρχει ένας μεγάλος όγκος μέσων στο παιχνίδι, (νερό ως παράδειγμα), ένας έλεγχος ταλάντευσης θα ήταν πιθανότατα ωραία σε αυτή την εφαρμογή . Ωστόσο, σε μια κατάσταση όπου η αντλία είναι συχνά ποδηλασία και ασχολείται με ένα μεγάλο όγκο υγρού (οριζόντιος προσανατολισμός), μπορούν να συμβούν πολλά πράγματα, εάν ένας έλεγχος ταλάντευσης είναι εσφαλμένος στην περίπτωση αυτή.

Λόγω ενός φαινομένου που είναι γνωστό ως διαχωρισμός της στήλης, μια υπερβολική ποσότητα κεφαλής επιστρέφει στην αντλία όταν ταξιδεύει. Σε αυτή την περίπτωση, ένας έλεγχος ταλάντευσης δεν κλείνει αρκετά γρήγορα για να αποτρέψει την ανάκαμψη να περάσει από τη βαλβίδα και όταν κλείνει, κλείνει και πίσω από τη βαλβίδα χτυπά το δίσκο, η ενέργεια πρέπει να διαλύσει με κάποιο τρόπο και το κάνει με τη μορφή σφυριού νερού. Αυτό συμβαίνει επειδή ένας έλεγχος ταλάντευσης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη ροή της πλάτης για να κλείσει. Μια βαλβίδα ελέγχου εκτός του SLAM δεν το κάνει. Χρησιμοποιεί ένα σπειροειδές ελατήριο, κατάντη από το δίσκο της βαλβίδας, που μετακινεί το δίσκο προς το κάθισμα μόλις η ταχύτητα ροής επιβραδύνεται. Αυτή η βαλβίδα έχει σχεδιαστεί για να είναι κλειστή, λίγο πριν επιτευχθεί η μηδενική ροή, εξαλείφοντας έτσι την πίσω ροή. Χωρίς πίσω ροή, η αιτία του σφυριού νερού εξαφανίζεται.

Επιπλέον, εάν ένας λανθασμένος έλεγχος ταλάντευσης βλέπει μια σειρά από περιστατικά χτύπημα, είναι δυνατό για τον πείρο μεντεσέδες (κρατώντας το δίσκο βαλβίδας στη θέση του), να σπάσει και να σπάσει, στέλνοντας έτσι κομμάτια μετάλλου κατάντη, ενδεχομένως καταστροφικά εξαρτήματα κατάντη του η βαλβίδα ελέγχου. Είναι επίσης πιθανό να σπάσει ολόκληρο το δίσκο, στέλνοντας τον κατάντη, αφήνοντας τίποτα άλλο από ένα κομμάτι καρουλιού.

Οι σχεδιαστές και το προσωπικό συντήρησης θα πρέπει να γνωρίζουν καταστάσεις όπου η ανάκαμψη και το σφυρί νερού μπορεί να αποτελέσει πρόβλημα κατά την εκκένωση της αντλίας και να εξετάσει τη χρήση μιας βαλβίδας ελέγχου εκτός του Σλάμ σε αυτές τις περιπτώσεις, εξαλείφοντας έτσι την πιθανότητα να βρείτε ένα δίσκο στο φρεάτιο σας !

Ως κατασκευαστής των βαλβίδων ελέγχου A1Best® Silent, A1Best International Corp. Είναι υπερήφανη που εκπροσωπεί μια εταιρεία που είναι γνωστή σε όλο τον κόσμο ως βαλβίδα που θα χρησιμοποιήσει για την πρόληψη ή την εξάλειψη των προβλημάτων σφυριών νερού - A1Best® Valves, σοβαρή απόδοση, ανώτερη αξιοπιστία.

Το διαθέσιμο υλικό μπορεί να είναι: WCB, WCC, WC6, WC9, C5, C12, C12A, CF8C κ.λπ.

Σχεδιασμός και κατασκευή σύμφωνα με το ASME B16.34;

Η τελική σύνδεση μπορεί να είναι BW / RTJ / RF κ.λπ.

Διάσταση πρόσωπο με πρόσωπο σύμφωνα με το ASME B16.10;

Διάσταση φλάντζας σύμφωνα με το ASME B16.5;

BW τελική διάσταση σύμφωνα με το ASME B16.25;

Βαθμολογία θερμοκρασίας πίεσης σύμφωνα με το ASME B16.34;

Δοκιμή πίεσης σύμφωνα με το ASME B16.34 / API 598;