Φαρμακευτική βιομηχανία βαλβίδας απελευθέρωσης αέρα

Η πίεση εξόδου της βαλβίδας είναι σχεδόν ίση με την πίεση εισόδου, χωρίς αποσυμπίεση: φαινόμενο σφάλματος: η πίεση εισόδου και εξόδου της βαλβίδας είναι σχεδόν ίση και η πίεση εξόδου δεν ρυθμίζεται και μεταβάλλεται με την περιστροφή της ρύθμισης της λαβής. Οι αιτίες και οι μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων έχουν ως εξής:

(1) Λόγω του κόστους της βαλβίδας απελευθέρωσης του αέρα του κύριου σώματος της βαλβίδας ή της οπής της οπής του νεροχύτη ή του χάσματος μεταξύ του κύριου σώματος της βαλβίδας και της οπής της κάρτας είναι βρωμιά ή λόγω της κύριας ανοχής της βύσμα της βαλβίδας ή της οπής της βαλβίδας είναι κακή, Με αποτέλεσμα την υδραυλική σύσφιξη, το κύριο καρούλι κολλημένο στη μέγιστη θέση ανοίγματος (μέγιστο), λόγω του ανοίγματος, το πετρέλαιο δεν αποσυμπιέζει. Αυτή τη στιγμή, σύμφωνα με την παραπάνω κατάσταση, η μέθοδος αφαίρεσης, καθαρισμού και επισκευής της οπής της βαλβίδας και η ακρίβεια του καρουλιού λαμβάνεται για να την εξαλείψει.

(2) Επειδή ο θάλαμος βαλβίδας απελευθέρωσης αέρα είναι πολύ σφιχτός με την οπή της βαλβίδας ή τραβήξτε την οπή της βαλβίδας ή το συγκρότημα πυρήνα της βαλβίδας, ο πυρήνας της βαλβίδας είναι κολλημένος στη μέγιστη θέση ανοίγματος, αυτή τη στιγμή, το κενό είναι προαιρετικό. J Τύπος βαλβίδας Η κάθαρση είναι γενικά 0. 007 ~ 0. 015mm, με την κατάλληλη οπή της βαλβίδας πριν από την άλεση, που ταιριάζει με το καρούλι.

(3) Η κύρια οπή βραχυκυκλώματος ή το στόμιο του καθίσματος που έχει μπλοκαριστεί, χαμένη αυτόματη λειτουργία ρύθμισης. PHI 1 διαθέσιμο. Το σύρμα OMM ή ο συμπιεσμένος αέρας διέρχεται από το στόμιο και καθαρίζεται και επανασυναρμολογείται.

(4) J Βαλβίδα μείωσης της πίεσης τύπου J Με την πίεση απόσβεσης των οπών απόσβεσης κύριο καρούλι, η χρήση μπορεί να οφείλεται σε ανεπαρκή παρεμβολή και έξοδο. Μετά το πλύσιμο, η πίεση του θαλάμου εισόδου του πετρελαίου και του θαλάμου εξόδου πετρελαίου είναι ίση (χωρίς απόσβεση) και η περιοχή δύναμης του άνω και κάτω καρούλι είναι ίση, αλλά ο θάλαμος εξόδου πετρελαίου έχει ένα ελατήριο, οπότε το κύριο καρούλι είναι πάντα στη μέγιστη ανοικτή θέση και η πίεση είναι ίση με την πίεση εισόδου. Σε αυτή την περίπτωση, επανασυνδέστε το αποσβεστήρα με ελαφρώς μεγαλύτερο OD και επαναλάβετε το κύριο καρούλι.

(5) Βαλβίδα JF, έξοδος L με βύσμα. Όταν το βύσμα δεν χρησιμοποιείται, ο κύριος θάλαμος βαλβίδας (θάλαμος ελατηρίου) παγιδευμένος σε λάδι, με αποτέλεσμα την κύρια βαλβίδα κάτω από μέγιστη πίεση για να ανοίξει χωρίς αποσυμπίεση. Ίδια για βαλβίδες J Tube. J Plate Valve Εάν ο σχεδιασμός της πλάκας στήριξης δεν συνδέει τη θύρα L με την πισίνα λαδιού θα εμφανιστεί επίσης αυτό το φαινόμενο.

(6) Στη βαλβίδα j, είναι εύκολο να εγκατασταθεί το κάλυμμα της βαλβίδας προς την αντίθετη κατεύθυνση (λάθος 90 ° ή 180 °) αφαιρεθεί, αποκλεισμός διαρροής λαδιού, ανίκανος να εκφορτώσει το λάδι, με αποτέλεσμα το ίδιο φαινόμενο της στασιμότητας, έτσι ώστε το Κύρια βαλβίδα στο μέγιστο άνοιγμα, χωρίς αποσυμπίεση. Η κατεύθυνση συναρμολόγησης του Bonnet μπορεί να εγκατασταθεί κατά τη διάρκεια της συντήρησης.

(7) Στην βαλβίδα μείωσης της πίεσης τύπου JF, η κατεύθυνση εγκατάστασης του κορυφαίου καλύμματος είναι λάθος, θα κάνει την οπή εξόδου και την οπή αποστράγγισης συνδεδεμένη, με αποτέλεσμα τη μείωση της πίεσης, πρέπει επίσης να δώσει προσοχή.

Όνομα προϊόντος: ARV05 βαλβίδα απελευθέρωσης αέρα